yacht.com.cn游艇15019人民币成交。
经过几十番的激励竟价Yacht.com.cn终于在66.cn成交，最终成交价格15019人民币，高于流氓的预期。按正常情况使用com.cn的多是国内的企业，以拼音及商号类域名最多，此种以.com.cn为后缀但前头又是英文的较为少见。这个域名从短期来看价格是偏贵，但从长远来看此域名还有大有钱途的，随着国内GDP的快速增长，富人的人数也必快速增加，好像就是我们玩域名的人中可以买得起游艇的也不在少数了，中国游艇业的辉煌时刻就要到来了。不过流氓还是更加认可游艇的双拼域名，YouTing.com这个正宗的双拼.com域名现在也在国内某投资人手里待价而沽，据传目前已有许多国内游艇企业正在与其接洽，在这里流氓祝福这个双拼域名早日七位数成交。
蓝天碧海驾驶着游艇乘风破浪，多在影视作品中被演绎为贵族生活的象征，它除了是一种有品位的休闲旅游、运动方式外，更重要的是，它作为一个地区经济发展程度的标志和吸引投资的形象，被誉为“城市的名片”。
日前，《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》发布，建设海南国际旅游岛成为国家的重大战略部署，而游艇旅游则是海南国际旅游岛的重要组成部分。《意见》明确提出：研究完善游艇管理办法，创造条件适应扩大开放水域，做好经批准的境外游艇停泊海南的服务工作；支持海南举办国际大帆船拉力赛；积极推进游艇码头建设；培育发展游艇、轻型水上飞机等旅游装备制造业。
“《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》的出台和海南国际旅游岛国家战略的实施，将给处于起步阶段的我国游艇新兴产业带来极大的发展机遇与契机，对促进我国游艇产业的新一轮发展具有极其重要的意义。”中国交通运输协会邮轮游艇分会信息部主任助理孙意对《中国产经新闻》记者表示。
“建立国际旅游岛大力发展游艇产业是必然的选择，否则海南就无法成为真正的国际旅游岛。而刚开始起步的中国游艇产业在海南国际旅游岛的催化下，会极大地推动该产业的发展。”北大纵横管理咨询合伙人、资深顾问周春兵对《中国产经新闻》记者表示。
据了解，中国游艇产业目前有游艇生产销售企业近400多家，国内游艇产业的年产值大约30多亿，其中2008年出口额2亿美元，2009年受金融危机的影响，稍有下滑。“从国外成熟的经验来看，只要政府能顺势引导，在人均GDP突破3000美元后，游艇产业会成为继家电、房地产、汽车后的另一消费热点，潜力不可限量。”周春兵表示。
《2009-2010中国游艇产业发展报告》中提出，对中国游艇业的整体发展而言，2009年末或将成为转折点，而海南建设国际旅游岛是形成这一转折点的重要因素。它将会对当地的餐饮、交通、公共服务、维修保养及配备等具有带动作用，并有助于优化水上旅游业的结构，具有显著的综合经济效应。
目前，随着一批富裕阶层的出现以及人们对于水上项目的推崇，游艇带来的水系资源休闲市场已经呈现出其巨大的潜力，各地方已经陆续出台了有利于游艇经济发展的政策，许多功能齐全管理现代化的游艇俱乐部如雨后春笋般出现。
孙意对记者表示，我国在水域资源方面拥有的优势正为游艇经济的发展创造了无限的空间。其次，随着经济的快速发展，游艇消费者人群日益扩大，同时游艇俱乐部项目投资快速增加。这些都已经成为推动游艇产业发展的有利因素。珠三角、长三角、环渤海城市群已将游艇业作为重要产业列入发展日程，不断克服文化和政策两方面的制约因素，中国游艇产业将持续快速健康发展。
孙意同时还表示，海南国际旅游岛不再是简单的争取境外客源，而是依托国内客源来吸引国际游客。世界著名游艇品牌会聚集海南，在众多海洋海岛娱乐消费项目中，游艇运动将借助这一机遇展示其作为一项平民化运动的魅力。我们预见海南将会是亚洲游艇最密集的地方；游艇行业的发展将创造大量的高收入就业机会。
挑战与机遇同样存在
中国整体游艇生产能力已跻身全球十强，其中超级游艇的制造能力已位列全球第六。
过去的5年是中国游艇制造行业发展最为迅猛的时期，出口额从2006年的1.8亿美元，升至2007年的2.2亿美元，到了2008年已达到2.6亿美元，中国整体游艇生产能力已跻身全球十强，其中超级游艇的制造能力已位列全球第六。2008年中国已经有200多家游艇制造企业，产值超过1000万的企业就有30多家，这些企业主要集中在深圳、上海、青岛、天津、厦门、珠海等城市。
但在谈及中国游艇产业最大的问题，中国交通运输协会邮轮游艇分会信息部主任助理孙意对记者表示，游艇法规不健全，游艇产业在我国尚属于新型产业，针对国内外游艇出入境的边防检查管理办法尚未出台。
“如果政府对游艇的检验登记与安全管理、游艇驾驶员的培训考核、游艇码头等配套设施的经营管理、游艇活动区域和航道规划等方面不能尽快加以完善，就会严重制约该产业的发展，且可能会留下一连串的后遗症。如果政府能搭建好产业发展的平台和规范，则市场自身会走向健康发展。”北大纵横管理咨询合伙人、资深顾问周春兵对记者说道。
除此之外，对于游艇的服务和管理不够规范也是两位专家共同提到的问题。
“由于游艇产业是一个以‘玩’为核心的休闲、娱乐产业，国内相关方思想观念尚未转变，与游艇相关的各项管理规定滞后，成为中国游艇产业面前的‘绊脚石’。由于游艇是新兴产业，相应的游艇码头建设也缺乏规范性标准，导致政府主管部门验收‘无章可循’。例如，建设时有没有考虑防风条件，如果安全系数达不到，万一发生撞击、沉没事件将很难处置。”周春兵说道。
周春兵还表示，游艇检验登记难也是突出的问题之一，例如一艘证件完全合法的游艇必须向中国船级社和海事局办理所有权证、船舶检验合格证、国籍证等，这些证件齐全了才能购买保险，才能取得航行权。但一般游艇生产厂家出于知识产权和专利保护方面的考虑，不会向购买者提供游艇设计图。依国内目前的相关规定，提供不了设计图，就不能办理这些证件。所以，目前停泊在海南的进口游艇，大多都是证件不全或“非法”的，有关部门严格执法的话，这些游艇一动就可能被查扣。
“同时，游艇驾照不能跨省使用。各地考取游艇驾照的费用不尽相同，海南的收费标准为1.3万元。但不同省份之间的驾照互不承认，不能跨省使用。也就是说，在广东考取的游艇驾照在海南是开不了船的，海南驾照在广东也不能开船。”
孙意也表示，目前该行业的确存在市场准入门槛太低、行业管理不规范的问题。另外，游艇使用服务不到位也是常见的问题，目前国内部分游艇俱乐部维护、保养设施不健全，这方面的专业技术人员也严重缺乏。很多人买了游艇以后都抱怨不是带来享受而是无尽的烦恼。
相关链接：游艇百科
1660年，英国查尔斯二世继承王位时，人民呈献一艘狩猎用船，名叫“YACHT”，这也就是游艇的祖先。在此之前，船只都因实用性而制造，但是自从“YACHT”诞生后，才开始有了供人游乐的帆船，所以查尔斯就顺理成章地成为游艇族的始祖。
到了18世纪，英国及欧洲的王公富豪竞相以帆船来夸耀显示自我的地位，并成为一种风气。现在，我们狭义上的游艇多指的是配有马达的现代游艇，它们可以安静地停泊在码头上，也可以肆意驰骋于水域中，那种快感令多少人憧憬。
游艇的种类
按大小分类：则可依照国际标准游艇的规格。以英尺计算，从尺寸大小上分为3种：36英尺以下为小型游艇、36-60英尺为中型游艇、60尺以上为大型豪华游艇。
按产地分类：则有意大利(设计体现浪漫风格，豪华，典雅代表着现代游艇的潮流)、美国(体现个人品味，注意自我个性化设计)、英国(英国的游艇具有浓郁的古典贵族气息)、中国台湾地区(台湾的游艇比较随意，较适合大多数华人使用)。
按功能分类则分为：运动型游艇、休闲型游艇、商务游艇3种。
游艇的配套设施
游艇的配套设施一般都是根据游艇主人自己需求而定制的，游艇根据种类与功能的不同，里面的配套设施也不尽相同，中小级的游艇一般设置了以下功能：下层的室内空间，主人房、客房、卫生间；中层有客厅、驾驶舱和厨房，尾门路甲板平台；上层有露天望台和驾驶台，为了可防晒和防雨，一般还设置了软篷；在动力和技术方面，配置了发动机、发电机、雷达、专业的仪器仪表，电话通信设备、冷气设备、家用电器，甚至卫星导航系统。
游艇的价格
游艇的价格从几十万到几千万不等，大型豪华游艇价格一般都上千万元，中型游艇在200万以上，小型游艇从几十万到200万之间，随着游艇的尺寸、里面装璜豪华程度的增加，价格也随之增长。不同游艇产地的价格区别，一般说来，台湾地区产的游艇是美国产的游艇价格的2/3，是意大利的一半，英国的游艇价格更高。人均月收入超过2万元的家庭有能力租用游艇，而年收入超过50万元甚至100万元以上的，则有能力买一艘游艇。
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